«Укрзалізниця» назвала збиткові маршрути та попередила про ризик скасування частини рейсів

Без державного фінансування «Укрзалізниця» буде змушена скоротити більшість внутрішніх пасажирських перевезень. Під загрозою – приміські напрямки, популярні маршрути до Карпат і рейси до деокупованих міст.

Про це заявив голова правління АТ «Укрзалізниця» Євген Перцовський під час брифінгу 7 листопада, повідомляє Суспільне.

За словами Перцовського, значна частина внутрішніх рейсів є економічно невигідною. Основні причини – високі витрати на експлуатацію, особливо в гірській місцевості, та відсутність вантажних перевезень, які могли б компенсувати утримання інфраструктури.

Які напрямки збиткові

До переліку збиткових маршрутів входять рейси до Херсона, Запоріжжя, а також у Карпатський регіон. Саме там курсують тепловози та дизельні потяги, що потребують великих витрат на обслуговування. Єдиним винятком у регіоні залишається потік вантажів від ПрАТ «Івано-Франківськцемент».

Що може зникнути

Керівник компанії наголосив, що за умов відсутності фінансової підтримки держави УЗ змушена буде закрити більшість збиткових напрямків. Під скорочення можуть потрапити навіть популярні маршрути до Яремче та Ясіня.

«Якби ми діяли виключно з точки зору бізнесу, довелося б ліквідувати інфраструктуру, яка не приносить прибутку», – пояснив Перцовський.

У такому разі компанія зосередиться лише на прибуткових напрямках – міжнародних перевезеннях, де УЗ самостійно формує тарифну політику, а також на деяких маршрутах «Інтерсіті», зокрема до польських міст Перемишль і Хелм.

Проблема приміських перевезень

У сегменті приміського сполучення компанія покриває менше 10% витрат. Якщо фінансування не буде відновлено, доведеться скасувати понад 500 рейсів — фактично більшість таких поїздів.

Перцовський підкреслив, що відмова від рейсів до Краматорська чи Слов’янська є неприйнятною через їхню соціальну та безпекову важливість. Такі сполучення залишаються життєво необхідними для місцевого населення.

Як компроміс, очільник УЗ запропонував варіант часткового збереження маршрутів із поступовим підвищенням вартості квитків до економічно обґрунтованого рівня.

Читайте також: Стало відомо, коли саме запрацює і скільки триватиме програма «УЗ-3000»